TC88 csavarok.

Sikerült megvásárolnom az új csavarokat, a Twin Cam 88 blokkomhoz.
Most már jöhet egy kis esztergálás (hézagoló alátétek gyártása),
és néhány tömítés készítése, végül pedig az összeszerelés. 

Reményeim szerint, karácsonyra egyben lesz a harley blokkom...

Útközben én..

Néhány baráttal elmotoroztunk egy csavarboltba.

Grand Magus

Az utlsó menetfúrás.

Számomra ünnep nap a mai...
Elérkezett az utolsó angol menet átfúrása, metrikus menetre.

Egy Harley Twin Cam 88 motor blokk összerakásához 107 db angol, whitworth
csavar, és 8 db hengerfej tőcsavar szükséges.
(váltó és kuplung nélkül!)
A hozzá való angol csavarok új ára itthon, közel 70.000.-Ft.

90 darabot átfúrtam nagyobb, metrikus menetre.
A maradék 17 db angol menethez pedig szereztem angol csavarokat.

A 17 db angol csavart ajándékba kaptam a barátaimtól,
a 90 db metrikus csavar új ára 4.000.Ft.,
az eredeti tőcsavarokért pedig 11.000.Ft.-ot adtam egy kedves ismerősömnek.
Így tehát, ha a menet fúráshoz való szerszámokat nem számolom,
akkor 15.000.Ft.-ba került a hiányzó, összes csavar.

TC88 lábtartóm.

Ez egy újjab gyöngyszem Szábbész-től, nekem.
Az FXSTB ékes dísze lesz! Kösz 'Bész!

'77-es URAL lábtartók,
a "patinás" gumikat vétek lecserélni  ;-)

FXSTB hengerfej csavarok.

Már három hónapja keresek az FXSTB-hez, hengerfej anyákat.
A minap megláttam egy hirdetést, amiben egy össze égett sportster
blokkot kínáltak eladásra.

Ezt itt.

Az eladó nagyon segítőkész volt, kérésemre kioperálta belőle a tőcsavarokat,
és rögtön elpostázta nekem a bolti ár töredékéért.

Előtte, néhány harley katalógust tanulmányozva rájöttem hogy a Twin Cam 88
hengerfej anyái, ugyanolyanok mint az 1985 után gyártott Sportster-é.

Gondosan meg tisztítottam őket.
De a munka nehezen ment a hideg, fűtés nélküli garázsomban.

Nyáron HŰTŐ folyadéknak sört "használok"....

Ilyenkor, télen pedig FŰTŐ folyadéknak jó féle vörös bort ;-)

A végeredmény tökéletes lett!
Ismét sikerült spórolnom 30.000.Ft-ot.

Köszönöm Tut!
Cheers!

Zene garázsba...

Jó a gitárja!!!

"Antikolás"

Imádom a régi motorokat.
Épp ezért nem igazán vagyok kibékülve az új típusú harley-kkal.
A twin cam hengerek alumíniumból készültek ami azért nem jó
mert nehezebben melegszik fel üzemi hőmérsékletűre.

A régi vas hengeres motorok kevesebb benzint fogyasztanak, mert
indulás előtt hamarabb bemelegednek, és leállítás után később hűlnek le.
Egyszóval, beindítod és szinte már indulhatsz is..

Döntöttem, legalább úgy nézzen ki a bringám mint ha régi,
vas hengeres lenne.
Átfestettem a gyári fekete szinterezett hengereket és hengerfejeket
olyanra, mint ha Shovelhead hengerek lennének.

A blokk házról is lekapartam a gyári fekete festéket, így már tényleg
olyan mint egy öreg H-D.

Közel 3000.Ft-ból kijött az egész "antikolás".

FXSTB váltókarom.

Egy old school harley legyen tényleg old school...
Többek közt, lábkuplungos és kézi váltós!

Ismét Szábbész barátomnak köszönhetem ezt az igazán mutatós váltókart.
Ami egy aluminium koponyából és egy törött, Pannonia berugókarból áll.
Kösz haver!

Mark Lanegan

Csak hallkan megjegyzem, hogy kedvenc videójátékom,
a "RAGE" stáblistájának is ez a zenéje...

FXSTB váltóm.

Mivel a harley váltókért elkérnek egy közép-kategóriás autó árát,
ezért elhatároztam hogy nem veszek.
Inkább csinálok egyet magamnak. 

Nemrég sikerült vennem egy, közel 50 éves URAL váltót.

Ami 4 sebességes, berugós, száraz kuplungos....
Igazi harley váltó alapanyag!

Véleményem szerint, ha egy oldalkocsis, 650-es uralt, 120km/h-val tud vinni
a 20 cm-es hóban,
akkor egy 1450ccm-s harley bobber-t is simán el tud majd vinni a nyári, forró aszfalton.

Terveim szerint, bogárhátú wolksvagen kuplungot teszek majd rá,
némi átalakítással.

Reményeim szerint, egy igazi Shovel replika lesz belőle!

Twin Cam levegőszűrőm.

Szeretem a régi dolgokat.
Ezért többnyire nemesfémből és természetes anyagból csinálok mindent.

Néhány hete készítettem magamnak a "big twin" karburátoromra egy
teljesen nyitott, úgynevezett "verseny tütét".

Kizárólag csak vörösréz, sárgaréz, és marhabőr összetevőkből.

A réz lemezeket forrasztó cin segítségével forrasztottam össze.

Végül tűreszelővel eldolgoztam a széleit.

Így már eléggé Old School-os...

Az új felvarróm.

A minap vettem ezt a felvarrót az interneten.
Vadi új, és 250.-Ft volt.
Azóta is jól mutat a mellényemen!  ;-)

Ez megy hegesztés közben!

Alkatrész börzén.

Nem rég, egyik hétvégén ismét összeállt a kis csapat.
Szábbész, Jimbó, és én...
Elmotoroztunk Debrecenbe egy veterán alkatrész börzére.

Ezeket a képeket ismét az ügyeletes kaszkadőr barátom lőtte, motorvezetés közben!
Kösz Szábbész!

Egy nagyon szépen felújított Norton...
Sajnos nem találtuk a tulajdonosát, így nem tudtunk meg róla többet.

Egy szép Junak..

Egy "szép" Pannonia, és még "szebb" tulajdonosa   ;-)
Habár voltak gyönyörűen restaurált pannóniák is,
de az én "ízlésem" szerint ez volt a legszebb!

Ez az NSU benzintank nagyon tetszett, de a 'zasszony nem engedte  ;-(

Tóni és Zsenya barátaim már régóta ott voltak...
és megpróbáltak eladónak látszani!

Magyar gyártású Adler autó gumik a 40-es évekből, darabja 10.000.-Ft.

16 colosak, és nekem pont ilyenkor nincs tízezer a zsebemben!

Valami nem tom mi..!

Kormányvégek  ;-)

Ez az üvegszálas tűzoltó csákó nagyon tetszett,
de még mindig nem volt elég pénz a zsebemben...
Pedig haver volt az eladó, és nekem adta volna ajándékba is, csak vigye valaki.
...Ott hagytam ;-(

Simson 250.

Ural 650.

...és végül a mi motorjaink, Ramirez, Kittike, és Noémi    ;-)